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澳5计划:F1沙特站车手进步榜:米克引发“蝴蝶效应”

澳5计划:F1沙特站车手进步榜:米克引发“蝴蝶效应”

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F1沙特站车手进步榜:米克引发“蝴蝶效应”

- 根据F1官方数据,对每场比赛车手名次升降变化进行统计、排名得出本榜单(若名次变化相同依照完赛成绩排序)。

- 综合比赛中的实际表现,评出三位车手作为本场更佳,并对车手进行点评。

- 希望通过榜单反映车手在比赛中的竞争和对抗,从新视角为车迷提供比赛解析,增添观赛乐趣。

- 由 FormulaFans 和 傻豹豹赛车工作室 联合创设。

2021赛季 F1沙特大奖赛

车手进步榜 Advancing Leaderboard

- 2021赛季F1沙特大奖赛一共有1次静态发车,和2次红旗后的静态起步。其中7位车手的完赛成绩相较于发车顺位名次提升,5位车手名次下降,3位车手名次不变,维特尔、佩雷兹、马泽平、拉塞尔和米克退赛。

- 全新建成的吉达滨海赛道首次举办F1大奖赛,高速街道赛道容易发生事故;3段DRS区中发车直道末的1、2号组合弯是更好的超车机会,第1次红旗后起步汉密尔顿从P2爬头维斯塔潘,第2次红旗后起步维斯塔潘从P3超至P1;博塔斯在冲线时刻超越奥康登上领奖台。

- 赛恩斯、斯托尔和里卡多名次提升最多,角田裕毅是名次下降最多的车手。

- 赛恩斯、汉密尔顿和博塔斯被评为本周“车手进步榜 Advancing Leaderboard”的更佳车手。

榜单点评

榜单P1:赛恩斯(比赛P15P8,升7位,更佳车手

对排位赛期望很高,但赛车在Q2的平衡不理想导致他在11号弯尾部失控打转伤到尾翼,来不及更换最终仅列P15。正赛出之一次红旗前上到P10,“免费”换胎,此后超越吉奥维纳兹,跟在队友身后完赛,成为本场名次并列提升最多的车手。

榜单P2:斯托尔(比赛P18P11,升7位)

马丁到了赛季末谜之状态,再加上赛道交通状况,排位赛止步Q1。起步上到P16,躲过事故上到P10,但无奈赛车速度挡不住诺里斯,无缘积分。

榜单P3:里卡多(比赛P11P5,升6位)

排位赛底板受损大幅影响直线速度,连续两站无缘Q3。正赛起步上到P9,安全车没进站帮他上到P5,再超越博塔斯至P4。此后未能抵挡住梅赛德斯,但旧的中性胎设法守住了加斯利。

榜单P4:奥康(比赛P9P4,升5位)

相比队友,他更为流畅的驾驶风格使得赛车转向过度的情况稍好,Q3的软胎表现虽不及Q2的中性胎,但足以击败吉奥维纳兹。正赛起步上2位,安全车没进意味着红旗后P4发车,第二次红旗后杆位发车。虽然马上就被维斯塔潘和汉密尔顿超越,但一直把P3保持到了最后一刻,无奈底板损伤,冲线一刻无缘领奖台。

榜单P5:拉提菲(比赛P16P12,升4位)

排位赛不及队友,归结于自己的驾驶。正赛起步受到米克的影响跌至P19,安全车下进站,此后躲过各种麻烦,最终获得P12。

榜单P6:维斯塔潘(比赛P *** 2,升1位)

排位赛最后一圈几乎要完美刷紫,但不幸最后一弯失误上墙,一念之差。正赛起步名次不变,红旗“免费”换胎使他上到P1。此后经历了一系列的争议与冲突,并且还发生了事故,吃了两张罚单,最终获得P2。

榜单P7:吉奥维纳兹(比赛P10P9,升1位)

排位赛Q2发挥出色,今年第4次闯进Q3,还是中性胎。起步跌1位,红旗换胎使他升至P8。虽然佩雷兹退赛又上了1位,但抵挡不住两台法拉利,最终P9,有分不错。

榜单P8:汉密尔顿(比赛P1P1,名次不变,更佳车手

排位赛在速度不及红牛的情况下,依旧发挥出自己更佳的一圈,最终拿到杆位。正赛一波三折,前翼两次受损但依然“坚挺”,先是红旗后被夹三明治与奥康接触,再是与维斯塔潘发生追尾事件。两次精彩的“超车”,之一次红旗后起步1号弯,另一次是37圈1号弯,两次都爬头了维斯塔潘。最终的胜利使他和维斯塔潘平分去到收官战。

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榜单P9:加斯利(比赛P6P6,名次不变)

排位赛对赛车的平衡不满意,导致他未能战胜佩雷兹。正赛起步跌2位,红旗下换胎,以及勒克莱尔与佩雷兹的事故,帮他上到P6,此后一直跟在里卡多身后,但未能超越。

榜单P10:阿隆索(比赛P1 *** 13,名次不变)

排位赛挣扎于转向过度,止步Q2。正赛起步上1位,但未能沾到红旗换胎的福利,此后在赛道上打转,表明他的赛车并不好驾驶。

榜单P11:博塔斯(比赛P2P3,降1位,更佳车手

排位赛的速度接近队友,仅慢0.111秒,排在了失误的维斯塔潘前。正赛起步守住位置,并负责防守维斯塔潘。红旗后起步锁si轮胎,导致跌至P5。追击里卡多上耗费了不少时间,在不到10圈时才超越,最后时刻终点线前上演绝杀,登上领奖台。

榜单P12:勒克莱尔(比赛P4P7,降3位)

周五不幸在22号弯撞车,但到了排位赛发挥出色拿下P4。正赛起步守住P4,但被红旗下换胎的奥康和里卡多超过。重启后与佩雷兹发生接触,第二次起步跌至P10,由于维特尔和角田的事故,再超越了吉奥维纳兹,最终上到P7。

榜单P13:诺里斯(比赛P7P10,降3位)

排位赛唯一使用软胎闯进Q3的选手,自己感觉可以跑得比P7更好。开赛一系列“不幸”,安全车下进站,以及被佩雷兹的事故阻挡,使他跌至P15。此后一点一点爬升,最终超越斯托尔回到积分区。

榜单P14:莱科宁(比赛P12P15,降3位)

排位赛Q1与队友一起发挥出色,Q2无论中性胎还是软胎都发挥不出来。正赛起步后守在P14,佩雷兹退赛后上至P13,但与维特尔发生碰撞赛车受损,出站后只能跟在了角田身后。

榜单P15:角田裕毅(比赛P8P14,降6位)

近来排位赛成绩稳步提升,中性胎Q2比队友更快,Q3软胎表现一般。正赛起步被奥康和里卡多超越,然后是吉奥维纳兹和阿隆索。红旗换胎帮他回到P9,但和维特尔之间的缠斗导致事故,承认是自己的责任,罚单+换前翼,此后超越Kimi避免倒数之一的尴尬。

榜单NC:维特尔(比赛P17DNF,未完赛)

当Q1被淘汰时感到很惊讶,看来状态不错但赛车不给力。正赛两次红旗后上至P8,但无奈赛车缺乏速度,此后分别与角田和Kimi发生碰撞,致使赛车受损,不得不接受退赛。

榜单NC:佩雷兹(比赛P5DNF,未完赛)

排位赛前两节状态火热,Q3遇到轮胎升温问题,仅列P5。正赛起步守住位置,但安全车下进站导致跌到P8。红旗后起步与勒克莱尔发生接触,随即上墙,over。

榜单NC:马泽平(比赛P20DNF,未完赛)

排位赛比队友慢了1秒。正赛里的追尾倒不赖他。

榜单NC:拉塞尔(比赛P14DNF,未完赛)

Q1最后一圈是排位赛的更好成绩,帮他进到Q2,此后没有再提升成绩。起步混乱中跌至P17,红旗后起步,在躲避佩雷兹时“不可避免”的被马泽平追尾。

榜单NC:舒马赫(比赛P19DNF,未完赛)

排位赛中由于DRS操作失误,原本可以比斯托尔更快,但比队友快了1秒。正赛起步守在P18,直到22号弯打滑上墙,解释为当时操之过急,想进到拉塞尔的DRS区。他的失误引发了“蝴蝶效应”。

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